京切诺基轿车用半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器的检测

北京切诺基轿车用半导体压敏电阻式进气歧管相对于压力传感器与ecu的衔接如图 6所示。传感器与ecu有三根导线相连：ecu向传感器供电的电源线（输入传感器的电压为4.8-5.1v），传感器的信号输出线 ...北京切诺基轿车用半导体压敏电阻式进气歧管相对于压力传感器与ecu的衔接如图 6所示。传感器与ecu有三根导线相连：ecu向传感器供电的电源线（输入传感器的电压为4.8-5.1v），传感器的信号输出线和传感器的接地线。在发动机怠速运行时，进气歧管的真空度高（相对于压力低），传感器的电阻值大，如图 7所示，传感器输出1.5-2.1v的低电压信号；当节气门全开时，歧管真空度低（相对于压力高），传感器电阻小，传感器输出3.9-4.8v的高电压信号。a、传感器电源电压的检测用万用表电压档测试ecu线束端子6的电压值。当熄灭开关接通（on）时，该电压应为5v±0.5v；再用万用表测试传感器端子c电压值，其电压值也应为5v±0.5v。如不符，则为传感器电源线断路或衔接器接触不良。b、传感器、输出电压信号值的检测用万用表的电压档测试传感器端子b的输出电压。当熄灭开关接通（on）而发动机未起动时，传感器的输出电压值应为4-5v；当发动机在热机空档怠速运行时，输出电压应降到1.5-2.1v。此时，如从ecu线束侧1端子处测试，其电压值也应是上述数值；如不符，则为传感器信号连线断路或衔接器接触不良。c、测试传感器的接地征兆用万用表ω档，从传感器的端子a处，测试其接地电阻。如电阻值不为零或电阻值较大，多半为导线断线或ecu插接件衔接不良，应予缝补或调换线束。d、测试ecu传感器地线的接地征兆用万用表ω档测试ecu传感器地线（端子4）与ecu电源地线（端子11或12）间的电阻值及ecu电源地线（端子11或12）与发动机地线接柱（发动机接地线在气缸体右侧机油尺管的安装螺栓上）之间的电阻值。若它们之间的电阻值均为0ω或<1ω，传感器地线接地杰出；若电阻值>1ω或更大，则传感器地线接地不良，应查明启事并予以扫除。若ecu传感器地线与ecu电源地线一连路，且查不出启事，则应调换ecu